Cara menemukan asal gangguan pada instalasi AC dapat dibagi dalam dua metode, yaitu metode penemuan dengan indra lihat/dengar dan metode penemuan secara mekanis.

Cara penemuan adalah sebagai berikut:

o   Mengamati ban kompressor, apakah belt itu tidak kendur pemasangannya?

Apabila pemasangan belt pada puli kompressor terlalu kendur, rotasi kompressor merosot dan tidak tahan lama beltnya. Jika belt kompressor ternyata kendur, harus dikencangkan secukupnya.

o   Terdengar suara bising dari sekitar kompressor

Suara bising timbul dari pemasangan kompressor yang kendur, maka perlu diperiksa tempat pemasangannya.

o   Terdengar bunyi di dalam kompressor

Jika klep patah atau lager sudah keausan maka akan menimbulkan bunyi. Bilamana terdengar bunyi demikian, maka harus segera membongkar kompressor untuk di reparasi. Selain itu, karena kekurangan oli pun dapat menyebabkan bunyi sehingga harus di cek sisa oli dalam kompressor.

o   Permukaan sirip-sirip kondensor tercemar dengan debu atau lumpur

Apabila permukaan sirip-sirip kondensor diliputi debu atau lumpur, daya pendinginan kondensor akan merosot. Maka harus dibersihkan setiap celah antara sirip-sirip dengan menggunakan semprotan air. Jangan memakai sikat yang kaku untuk membersihkannya karena akan membengkokkan sirip-sirip.

o   Apakah filter udara tidak mampat dengan kotoran?

Bilamana terdapat endapan kotoran pada filter udara, maka volume udara akan berkurang.

o   Tampak oli yang mencemarkan bagian-bagian sambungan saluran

Tempat yang tampak tercemar oli menunjukkan adanya kebocoran gas refrigeran. Sebab, oli dalam kompressor yang terkandung dalam gas refrigeran merembes keluar dari celah- celah di mana kebocoran terjadi.

Bilamana menemukan tempat yang tercemar dengan oli, biasanya dibagian gasket atau niple-niple sambungan, maka harus dikencangkan atau mengantinya dengan yang baru.

o   Terdengar suara bising di sekitar motor fan/blower

Bila terdengar suara bising ketika motor fan dijalankan dengan laju bertahap dari LO – MED sampai HI, ada kemungkinan sayap kincir kesenggol pada sesuatu benda atau pemasangan motor pada rangka mobil menjadi renggang.

o   Pengamatan pada lubang kaca di pucuk receiver

Apabila pada lubang kaca tampak banyak busa selama kompresor dijalankan, hal itu menandakan kekurangan isi refrigeran.

Bilamana tidak tampak sama sekali busa setelah kondensor didinginkan  dengan menyirami air, hal itu menandakan bahwa pengisian gas refrigeran terlalu jenuh. Untuk mengurangi isi gas refrigeran, kendurkan klep service saluran tekanan rendah pada kompressor. Dalam hal ini harus dijaga agar mengendurkan klep service dengan sangat perlahan-lahan, jangan sampai gas refrigeran lolos keluar terlampau banyak.

Guna mengetahui asal gangguan dengan metode ini maka diperlukan suatu alat pengukur tekanan yang disebut manifold gauge.

Cara penemuannya adalah sebagai berikut:

Pertama kedua katup pada manifold gauge (LO dan HI) ditutup rapat, lalu dua buah selang (merah dan biru) dipasang masing-masing pada klep service kompressor. Karena masih terdapat sejumlah udara di dalam selang, setelah niple selang dipasang pada klep service, niple sambungan pada manifold gauge dikendurkan sedikit agar udara dalam selang terdesak keluar dengan tekanan gas rferigeran, dan dikencangkan kembali.

Pada gambar di bawah ini, dua buah jarum indikasi pada manifold gauge LO dan HI masing- masing menunjukkan 1,5 – 2,0 kg/cm2 dan 14,5 – 15 kg/cm2 selama instalasi AC berjalan normal dengan kondisi:

o   Kurang volume pengisian refrigeran